第137章 初显的策略博弈（2/2）
毕竟他们都是专业人士，知道超越杆位记录0.7秒意味着什么。
没有充足暖胎的情况下，哪怕“地利”条件再多，前半段速度绝对会慢上一截，不可能还出现超越陈向北的奇迹圈速，除非这名车手拥有着塞纳、舒马赫单圈能力。
毫无疑问，这种级别的车手一个时代往往只会出现一名。
伴随着舒马赫退役，下个时代是谁不知道。
但至少不会是国本京佑或者莫他拿。
已经提前庆祝过杆位归属，自然没必要再庆祝第二回。
陈向北这时候已经从赛车座舱出来，跟随车队策略组一同站在数据电脑面前，讨论着极限推进一圈暴露出来的调校问题。
“向北君，杆位轻油推进的这一圈，根据轮胎损耗传感器传输的数据，前轮寿命剩余百分之四十七，后轮寿命剩余百分之五十六。”
“前后轮磨损比相较于调校前，已经算是比较接近，不过前轮承担转向压力，磨损程度依旧要大于后轮。”
“至于轮胎精准磨损数据，还得技术团队赛后检修才能断定。”
水谷翔朝陈向北讲解了一番，重点放在了轮胎损耗上面。
这个时代轮胎传感器的剩余寿命百分比，其实是结合公式进行估算，得出一个大概的数据范围，远远没有后世f1赛车那种独立到每个轮子的精准度。
不过话说回来，哪怕后世f1的轮胎磨损数据，同样不能完全等同于轮胎现状，这点就跟电动车仪表盘显示的剩余续航差不多。
有些显示续航为零，依然还能行驶一段路程。
有些续航剩余几十公里，可能突然一下就断电趴窝。
【轻油全速推一圈都这么吃胎】
陈向北下意识皱了眉头，东望洋赛道的磨损程度远比预估的要高。
排位赛受限于交通状况，陈向北前面始终无法全力推出飞驰圈，往往进行到一半就被迫打断，导致胎损数据不是很清晰。
现在看来重油状态下，软胎十五圈怕是扛不住。
“水谷，明天赛道温度是多少”
陈向北开口询问了一句。
“明天f3赛事会作为收官战，举办时间跟练习赛以及排位赛不同，将放在下午三点半举行。”
“按照气象局给出的数据估计，空气温度大概在32c左右，赛道经过中午的高温暴晒，路面温度大概率会突破40c。”
【超过40c】
听到水谷翔的回答，陈向北把目光望向泽野弘树问道。
“泽野，按照你在东望洋的经验，热熔软胎寿命能不进站跑完全程吗”
“除非放慢速度极致保胎，否则不能。”
泽野弘树给出了肯定的回答。
f3赛车相比较雷诺方程式，不仅仅是空气套件跟性能的差距。多出来的载油跟车体增大带来的重量，差不多要比雷诺赛车重了接近一百公斤。
毫无疑问，车越重对轮胎的压力就越大，再加上街道赛路面粗糙的特性，更是放大了损耗程度。
“向北君拿到杆位，能不能利用赛道难以超车的特性，保胎跑完全程”
水谷翔给出了建议，反正赛道不好超车，那陈向北杆位就堵在前面当火车头，车速慢点保也没多大问题。
“不行，很多车手明显是偏向于排位赛的极端调校方案，他们定然做好了一停进站换胎的准备。”
“这种情况下，他们不会老老实实在后面跟车，相反起步之后就会对杆位车手发动凶猛攻势，攻防战过程中会大幅度加剧轮胎损耗。”
“但凡出现赛道事故，让他们减少进站换胎的时间损耗，向北君旧胎绝对挡不住新胎的进攻，赛程后段极大概率会被反超！”
听着泽野弘树的分析，策略组几人都沉默思考没有说话。
陈向北现在有一个最大的问题没法解决，那便是他无法做到进站换胎。
由于车组成员人数不足，已经实验过两回进站换胎，哪怕领队奥德托都加入进来，时间都不会低于30秒。
这对于一条低速低速街道赛而言，几乎是不可能追回来的差距。
本来这都不是问题，f3赛事很多都不会进站换胎，就一套轮胎跑完全程。偏偏今年澳岛四月出现了罕见高温，大幅增加了轮胎损耗速度，对手又更改了调校跟进站策略。
车组人数不足的劣势凸显出现，让陈向北陷入了策略上的被动。
“既然软胎跑不完全程，那就换中性胎好了。”
奥德托此刻双手抱在胸前，语气平淡的给出解决方案。
“领队，可是这样前期抓地力偏弱，向北君守不住位置。”
泽野弘树不是没想过这点，中性胎确实要更耐磨，不过抓地力却比不上软胎，轮胎升温非常慢。
哪怕40c的路面高温，至少也得跑一两圈才能达到工况温度，这个过程中冷胎陈向北根本就守不住杆位。
“守不住就放弃，跟在后面保胎慢慢开，你不会以为那几个排位赛极端调校胎耗会低吧”
偏排位赛的调校方案，其实就是高下压力方案，增加弯道的操控跟抓地力跑出极速。
同样过高的下压力再搭配重油，轮胎损耗会非常夸张，这就是为什么对手必须要一停进站，他们更撑不住跑完全程。
“如果对手赌中安全车出动的话，就会抹平一停进站带来的时间损耗。东望洋赛道非常难以超车，向北君到时候就会陷入极端被动！”
从f3赛车开始就已经有了策略上的博弈，泽野弘树讨论的就是典型进站策略。
正常情况下进站换胎，算上维修通道限速带来的损耗，f1里面整个窗口期用时大概需要20多秒。
也就是说陈向北跟车在后面，只要不被对手甩开20多秒，那么等对方进站换胎之后，陈向北顺势就能跑到前面，连超车都不需要。
但是如果发生赛道事故出动安全车，这时候按照fia法规就会进行限速且不允许超车。如果抓住这个时机进站换胎，那么对手就相当于得到一个免费进站窗口，出站之后位置依然能在陈向北车前。
这时候排名没变，陈向北依旧用着旧胎，对手却换上一套全新轮胎。就算他实力再强，想要在东望洋赛道追上且超越对手，基本上也是一件不可能的事情。
这就是为什么，泽野弘树不考虑用中性胎的原因，街道赛出动安全车的几率太高，对手基本上都能赌中！
“就算他们得到一个免费窗口期，高下压力调校轮胎抓地力依旧会很快衰减，北只要做好良好保胎，赛程后段依旧能超车。”
“领队，可是……”
泽野弘树还想要争论，奥德托却摇了摇头，把目光望向陈向北。
“北，你能超车对手吗”
“能。”
奥德托说的没错，就算对手真运气好得到免费进站窗口期。
只要做到极致保胎，陈向北有信心自己一套中性胎，强吃对手两套软胎。
相反如果对手运气不够好，那么比赛将提前宣告结束！
“ok，没问题了，就这样办。”
奥德托双手一摊，用着“无辜”眼神望向泽野弘树。
里胡哨考虑这么多，陈向北他能搞定不就行了……
按照以往的赛后习惯，技师团队留在p房进行赛后检修。
陈向北换掉赛车服之后，就跟随着策略组提前返回酒店，远离赛道喧嚣备战明天的正赛。
只是今天，注定不会像昨天那样平静。
回到酒店洗了个澡，陈向北来到了会议室，打算再看看比赛录像强化自己脑海中参照物记忆的时候，陆晓曼却推开门走了进来。
“向北，准备一下，等下会有媒体对你进行专访。”
“曼姐，推了吧，比赛期间我不想接受采访。”
陈向北摇了摇头，昨天那种“悟道”的体验给他带来了非常大的提升。
他期望能再次进入那种状态，不想在这种时候被记者打扰。
“恐怕不好推。”
“为什么”
“要采访你的是央视。”